충돌 방지를 위해 침로와 속력의 변경은 자주 실행해야 한다.

피추월선의 동의 신호

예) 장음>장, 단음>단

• 장단장단

항행 장해물을 발생시킨 선박의 선장, 선박 소유자는 ( )에게 지체 없이 항행 장애물의 위치와 위험성을 보고하여야 한다.

• 해양수산부장관

안전한 통항거리 유지와 피항 동작 확인을 위해서는 정면으로 마주치는 상황에서는 ( )해리 이상 떨어져서 통항해야 한다

• 1

해사안전법의 목적은 안전 관리 체계 확립하여 ( ) 증진과 선박의 원활한 교통에 이바지

• 해사안전

거대선은 길이 ( )미터 이상의 선박이다

• 200

보호 수역에 입역하기 위해서는 ( )의 허가를 받아야 한다.

• 해양수산부장관

아래의 작업과 선박의 조종 성능을 제한하는 작업에 종사하고 있어 다른 선박의 진로를 피할 수 없는 선박(항로 표지, 해저 전선 및 파이프 작업, 준설, 측량, 항행 중 보급, 사람 및 화물의 이송 작업, 항공기 발착 등)

• 조종제한선

추월선이 다른 선박의 좌현으로 추월하고자 할 때의 신호

예) 장음>장, 단음>단

• 장장단단

누구든지 수역 밖 ( )키로 이내의 수역에서 선박 등을 이용하여 수역이나 항로의 점거 또는 차단 행위를 해서는 안된다.

• 10

해상 교통 안전에 장애가 되지 않는다고 인정되어 ( )의 허가를 받은 경우와 규정에 의한 체육 시설업과 관련된 해상 활동은 가능하다.

• 해양경찰서장

가항 수역의 수심 및 폭과 선박의 흘수와의 관계에 비추어볼 때 진로에서 벗어날 수 있는 능력이 매우 제한되어 있는 동력선

• 흘수제약선

선박의 충돌을 방지하기 위하여 통항로를 설정하거나 그 밖에 적절한 방법으로 한쪽 방향으로만 항행할 수 있도록 항로를 분리하는 제도

• 통항분리제도

제거 책임자는 항행 장애물의 위험성을 나타내는 표시를 하거나 다른 선박에게 알리는 조치를 해야한다. 다만 침몰, 좌초된 선박에 대하여는 ( ) 제14조에 따라 조치해야 한다.

• 항로표지법

추월선이 다른 선박의 우현으로 추월하고자 할 때의 신호

예) 장음>장, 단음>단

• 장장단

피항 동작의 기본 요건은 충분한 시간적 여유와 상대선에서 파악 가능한 명확한 ( )가 필요하다

• 신호

안전한 통항거리 유지와 피항 동작 확인을 위해서는 선수 횡단 시 ( )해리 이상 떨어져서 통항해야 한다

• 3

해상 교통량이 많은 해역과 거대선, 위험 화물 운반서, 고속 여객선 등의 통항이 잦은 해역으로서 대형 해양 사고가 발생할 우려가 있는 해역을( )으로 설정하여 항로와 속력을 규제할 수 있다.

• 교통안전특정해역

통항 ( )해리 이하를 좁은 수로로 인정한다.

• 2

선박의 조종 성능을 제한하는 고장이나 그 밖에 사유로 조종을 할 수 없게 되어 다른 선박의 진로를 피할 수 없는 선박

• 조종불능성