과천선 VVVF 전기동차에서 전체 팬(PAN) 상승이 불가능할 때 취해야 할 조치 중 틀린 것은 무엇입니까?

과천선 VVVF 전기동차에서 전체 주 차단기 투입이 불가능할 때 취해야 할 조치 중 틀린 것은 무엇입니까?

과천선 VVVF 전기동차에서 고장 발생 시 FAULT 등과 차측 백색등이 점등되는 경우로 틀린 것은 무엇입니까?

과천선 VVVF 전기동차에서 MT 과열 시 취해야 할 조치로 맞는 것은 무엇입니까?

과천선 VVVF 전기동차에서 DOS(Door Open Switch)를 사용하여 출입문을 개방할 수 있는 경우 중 틀린 것은 무엇입니까?

과천선 VVVF 전기동차에서 DOS로 출입문을 개방할 수 있는 경우 중 틀린 것은 무엇입니까?

과천선 VVVF 전기동차에서 동력 운전이 불가능한 원인으로 틀린 것은 무엇입니까?

과천선 VVVF 전기동차에서 TC차 이외 차량에서 공기 누설이 발생했을 때 취해야 할 조치 중 틀린 것은 무엇입니까?

구원용 점퍼선(12JP)의 선 번호에 대한 설명 중 틀린 것은 무엇입니까?

차량 고장 발생 시 기본적인 취급 요령 중 'MCBOS → ( ) → 3초 후 MCBCS'에 들어갈 취급은 무엇입니까?

과천선 VVVF 전기동차에서 모니터에 ‘AC 과전류(1차)’ 표시, 해당 차 MCB 차단(MCB 양소등), FAULT등 및 해당 M’ 차측등(백색) 점등 현상이 발생했을 때, 이는 주로 어떤 고장과 관련이 있습니까?

전체 팬(PAN)을 하강하지 않는 완전 부동 취급 방법으로 해당 M’차의 ADAN, ADDN Off 후 ( )을 차단해야 합니다.

L1 TRIP 시 발생하는 현상으로 FAULT등, ( ) 등 점등, 고장 차량 차측등(백색) 점등이 있습니다. ( )에 들어갈 표시등은 무엇입니까?

구원 운전 스위치(RSOS)에는 5개 위치가 있습니다. 정상 위치, 과천선(분당선), 과천선(분당선) → 1호선, 1호선 → 과천선(분당선) 다음으로 ( ) 위치가 있습니다.

차량 고장 발생 시 'PAN 하강 → 제동 핸들 취거 → 10초 후 재기동'을 시행하는 이유는 무엇입니까?

과천선 VVVF 전기동차에서 완전 부동 취급을 해야 하는 시기는 언제입니까?

과천선 VVVF 전기동차에서 교직 절환(AC→DC) 순간 전차선 단전이 발생했을 때 일어나는 현상으로 틀린 것은 무엇입니까?

과천선 VVVF 전기동차에서 연장 급전 취급을 해야 하는 시기는 언제입니까?

과천선 VVVF 전기동차에서 EOCN 취급 시 가능한 기능에 대해 서술하시오.