축전지 전압 강하로 인해 103 점퍼선 연결 및 분리 시, 가장 먼저 해야 할 조치는 무엇인가?

구원 운전 스위치(RSOS)는 고장 열차와 구원 열차 상호 간의 구원 운전을 위해 사용된다. 구원 운전이 가능하려면 어떤 조건이 충족되어야 하는가?

12JP선은 고장 열차와 구원 열차 간의 전기 회로를 연결하는 케이블이다. 12JP선 중 '전기 제동 제어'를 담당하는 선은 몇 번 선인가?

12JP선 연결 시, 구원 운전 스위치(RSOS)의 위치와 관계없이 항상 접속되는 선은 무엇인가?

열차 고장 시, 모니터 화면이나 고장 표시등을 통해 가장 먼저 확인해야 할 사항은 무엇인가?

차량 고장 발생 시, MCBOS → RS → 3초 후 MCBCS 조작은 어떤 상황에서 이루어지는가?

안내 방송 후 출입문 폐문 및 EOCN On 취급, Pan 하강, 제동 핸들 취거 후 재기동 조치는 어떤 상황에서 이루어지는가?

M’ 차량에서 연장 급전 → MCBOS → VCOS → RS → 3초 후 MCBCS 순서로 취급하는 것은 어떤 고장 조치인가?

열차의 모든 MCB를 차단하고 Pan을 하강시킨 후, 해당 차량의 ADAN, ADDN Off 및 PanVN 차단은 어떤 조치인가?

연장 급전 취급 방법 중, 운전실 ESPS 취급 또는 고장 Unit TC, T1 차량의 IVCN Off는 어떤 절차의 일부인가?

직류 모선(103선) 가압 불능 시, 제동 핸들 투입 후 각종 표시등 점등 불능 및 축전지 전압계 '0'V 현시 상황에서, 모든 TC차의 BatKN1 및 TC, T1 차량의 BatKN2, BatN1, BatN2 확인 복귀는 어떤 목적을 위한 조치인가?

전체 Pan 상승 불능 시, ACV등 또는 DCV등 점등 불능과 모니터에 Pan 하강 표시 상황에서, 전차선 급전 확인, 축전지 전압 74V 이상 확인, ACM 공기 충기 확인은 어떤 단계의 조치인가?

주 변압기 냉각 장치 고장 발생 시, 모니터 현시 및 고장 표시등은 어떻게 나타나는가?

주 변환기(C/I) 고장 발생 시, 모니터 현시 및 고장 표시등은 어떻게 나타나는가?

송풍기 고장 발생 시, 모니터 현시 및 고장 표시등은 어떻게 나타나는가?

고속도 차단기(L1) Trip 발생 시, 모니터 현시 및 고장 표시등은 어떻게 나타나는가?

보조 전원 장치(SIV) 고장 발생 시, 모니터 현시 및 고장 표시등은 어떻게 나타나는가?

주요 공기 계통 고장으로 TC 차량 전면 2지변 이후 MR 누설 시, 현상은 무엇이며 비상 제동이 체결되는 MR 압력 기준은 얼마인가?

MR 누설로 인한 비상 제동 체결 상황에서, 후부 운전실에서 EBCOS 취급, DIRS 취급 후 관제사 승인 하에 추진 운전으로 회송 조치하는 것은 어떤 상황을 가정하는가?

구원 운전 취급 전 확인 사항에는 무엇이 포함되는가?