교류 피뢰기(ACArr)가 동작했을 때, 전차선 단전 현상과 함께 나타나는 또 다른 주요 현상은 무엇인가?

• MCB 투입
• MCB 차단
• 송풍기 정지
• 주 변압기 과열

비상 접지 스위치(EGS)가 동작했을 때, 팬(Pan) 상승이 불가능해지는 것은 EGS의 어떤 상태 때문인가?

• EGS 용착
• EGS 복귀
• EGCS 차단
• ACV등 점등

교류 과전류 1차 발생 시, 모니터에 'AC 과전류(1차) 발생'이라고 표시되면 해당 차량의 MCB는 어떻게 되는가?

• 투입됨
• 차단됨
• 정상 유지됨
• 점등됨

주 변압기 냉각 장치(MTAR) 고장 시, 모니터에 '주 변압기 냉각기 정지'라고 표시된다면, 해당 차량의 MCB는 어떻게 되는가?

• 투입됨
• 차단됨
• 점등됨
• 소등됨

주 변압기(MT) 과열 시, 모니터에 '주 변압기 온도 이상 발생'이라고 표시되면, 해당 Unit은 어떤 제동이 불가능해지는가?

• 회생 제동
• 직류 제동
• 공기 제동
• 비상 제동

주 변환 장치(C/I) 고장으로 주 차단기 차단 계전기(MCBOR)가 무여자되는 경우는 C/I에 어떤 종류의 고장이 발생했을 때인가?

• 경미한 고장
• 중대한 고장
• 일시적인 오류
• 정상 작동

송풍기 고장 시, AC 구간의 M' 차량에서 송풍기 정지 후 20초 뒤에 C/I가 정지하는 것은 송풍기 고장의 연쇄적인 현상이다. 이어서 10초 후에는 무엇이 정지하는가?

• MCB
• SIV
• 팬
• EGS

직류 구간 운전 중 1,600A 이상의 과전류가 발생하면, 무엇이 Trip(차단)되는가?

• MCB
• EGS
• L1 (직류 고속도 차단기)
• ACArr

교류 피뢰기(ACArr) 동작 시, MCB 차단 후 정상 운행을 위해 MCB를 다시 투입할 때, 피뢰기 동작 차량을 확인하는 방법 중 하나는 무엇인가?

• 승객에게 차량 번호 확인
• 운전실 내부 온도 측정
• 차량 지붕에서 폭음 발생 여부 확인
• 전력 공급량 측정

비상 접지 스위치(EGS) 동작 시, TC 및 M' 차량의 비상 접지 제어 스위치(EGCS)를 복귀 조작했음에도 불구하고 EGS가 용착된 경우, 팬 상승 시 어떤 현상이 발생할 수 있는가?

• 전차선 과전압
• 팬 상승 불능
• 순간적인 전차선 단전
• MCB 투입

교류 과전류 1차 발생 시, MCB 차단 후 복귀가 불가능할 경우, 어떤 조치를 취해야 하는가?

• MCB 즉시 투입
• 팬 상승 및 제동 핸들 취거 후 재기동
• 차량 운행 중단
• 승객 대피

주 변압기 냉각 장치(MTAR) 고장 시, 조치 과정에서 MCBOS, RS, MCBCS 순서로 취급하는 이유는 무엇인가?

• 전력 공급을 즉시 복구하기 위해
• 고장 차량을 안전하게 분리하고 전력 공급을 재개하기 위해
• 냉각 장치를 강제로 작동시키기 위해
• 승객에게 상황을 알리기 위해

주 변압기(MT) 과열 시, 운전원이 직접 조치할 수 있는 사항은 무엇인가?

• 주 변압기 내부 온도 조절
• MTBM 흡입 여과망의 이물질 확인 및 제거
• 냉각 팬 속도 조절
• 전력 공급량 증대

주 변환 장치(C/I) 고장으로 CIFR만 여자되었을 때, AC 구간에서 MCB 차단이 이루어지지 않는 이유는 무엇인가?

• MCBOR이 정상 작동하기 때문
• CIFR이 MCB 차단을 직접 제어하지 않기 때문
• C/I 고장이 경미하기 때문
• SIV가 먼저 정지하기 때문

송풍기 고장 시, AC 구간의 M' 차량에서 MCB 차단 후 복귀가 불가능할 경우, 어떤 추가적인 조치가 필요한가?

• 즉시 MCB 투입
• 연장 급전 후 MCBOS, VCOS, RS, MCBCS 취급
• 팬을 강제로 상승시킴
• EGCS 복귀

직류 고속도 차단기(L1) Trip 시 복귀를 위해 MCBOS를 취급하는 주된 이유는 무엇인가?

• L1 전자 밸브를 여자시키기 위해
• RSR을 여자시키기 위해
• L1R을 무여자시키기 위해
• MCB를 투입하기 위해

교류 피뢰기(ACArr) 동작 시, 전차선 단전 현상이 발생한다. (o/x)

비상 접지 스위치(EGS)는 교류 구간뿐만 아니라 직류 구간에서도 동작한다. (o/x)

주 변압기 냉각 장치(MTAR) 고장 시, 해당 차량의 MCB는 차단되지 않고 정상적으로 운행된다. (o/x)

주 변환 장치(C/I) 고장으로 CIFR만 여자되었을 때, AC 구간의 M차에서는 MCB 차단이 즉시 이루어진다. (o/x)